汽车拐进拉萨市一条颠簸的小路，几分钟后，停在一座外观颇不起眼的小楼前。“这是我们刚刚租下来的办公楼。”西藏人和实业有限公司董事长臧华山走在前面带着路。这位看起来衣着普通的温州乐清人，其实正在同他的3位老乡一起，运作着目前西藏民营企业最大的一个投资项目——国际汽配汽贸城。
随着青藏铁路的通车，温州的商人如期而至……
今年5月28日，臧华山代表人和实业有限公司参加国际汽配汽贸城项目用地的拍卖，以6800万元的价格拿下这块位于拉萨火车站货运站旁边的100多亩土地。这个预计投资3.2亿元的大型商业地产项目，规划总面积约16万平方米，打算明年10月份推出第一期，比起正在施工的位于拉萨市中心西藏最大的综合性商贸城——温州商贸城，在面积和投资上均大了4倍。
“如果顺利的话，开盘后一个月内就有可能收回大部分投资。” 人和实业有限公司的另一位老板、西藏温州商会秘书长陈建瑶说。而他的乐观，主要来自于青藏铁路开通前后，西藏汽车数量的急遽增长。据说，拉萨的车辆近年来至少有40%以上的年增长率，而从今年5月份开始，更是首次开始出现堵车现象。
商业嗅觉灵敏的温州人看到了潜在的巨大商机，其中之一就是随着西藏旅游市场的快速增长，作为附属产业的汽车的数量和使用率均在攀升，随之配件的磨损和报修率必然会翻倍；另一方面源自于西藏各地矿业的火爆，到矿山现场必须开车去。由于西藏的路况普遍不理想，估算来回一趟就需要大约2万元的修理费。而且，路况因素决定了在西藏使用的车辆一般必须是配置很好的中高档车，越好的车修理费就越贵，这也让陈建瑶觉得“钱途”非常光明。
这段时间以来，臧华山和陈建瑶遇到越来越多的浙江特别是温州老乡前来西藏寻觅商机。比如一个在江苏和上海做生意的浙江台州人，7月底第一次来西藏时，因为找不到宾馆住，立即感到其中的机会，并找到陈建瑶，希望能与其合作在西藏开宾馆。目前，双方已经谈好了意向。
事实上，陈建瑶本就有了做宾馆的打算，他透露，明年公司会有两三家宾馆同时开起来，并计划创出一个经济型连锁酒店品牌。“按照现在这种市场局面，在西藏投资宾馆，一年就收回成本基本没有什么问题。” 而1997年陈建瑶在西藏的第一个生意——高低压电器公司，如今早已舍弃不做。
种种迹象表明，伴随着7月1日青藏铁路的开通，在新一轮的温商西藏投资热潮中，其关注的行业已从电器、服装等传统行业转向房地产、旅游服务、采矿等行业——事实上，这些也正是目前西藏最为诱人的商业机会。
服务业天堂
第二产业的先天不足，正在让西藏成为服务业的天堂。
如果不是来到西藏，刚刚30出头的贾开文或许还不曾拥有属于自己的事业。没有资源没有背景没有显赫的学历，1996年从四川某校毕业的贾开文只身来到西藏，只为混碗饭吃。 “像我这种没有资本实力的人，只能从事服务业。”就是从最初的导游工作开始，贾开文居然在进藏3年后开始当起了小老板，自己开了小旅行社，合伙做了土特产专卖店等等，折腾了几摊尽管在他看来仍是“小打小闹”的生意。
扎根服务业，是贾开文对自己的准确定位。“西藏的消费多是追风内地的，铁路通车后，会有更多的新东西涌进来。”基于这样的判断，贾开文在2005年3月，将家乡成都的咖啡连锁店良木缘带进了拉萨，他希望开启西藏的咖啡文化。一年半来，咖啡馆的生意非常好，尽管人均40元的消费水平和内地相比，还不够喜人，但增长势头明显。8月下旬，良木缘拉萨二店也将在拉萨最大的百货商场开张，未来包括日喀则等西藏地区也会开四五家连锁店。与此同时，后来者已经络绎不绝。北京爵士岛咖啡进来了，温州人投资的拉芳会咖啡馆本月也将开张……“淘金的时代现在真正开始了。”回顾自己在西藏从事服务业的10年，贾开文颇有感触。
铁路开通后，西藏服务业爆发的新一轮机会正吸引着更多来自四川、浙江等全国各地的贾开文们蜂拥而至。和20年前温州人在西藏练摊修鞋、做裁缝、做木匠等相比，他们不仅带来了人力，更携着资本、新的服务理念、服务模式冲了进来。“铁路将给西藏服务业注入新的生命力。”而在西藏服务业的乐园里，不仅涌进了众多前来寻求梦想的创业者，更有虎视眈眈的服务行业的大鳄。
肯德基即将入驻西藏。这个消息对于双方的意义都不言而喻。今年年内，西藏第一家肯德基快餐店将在拉萨百货大楼开业，占地约600多平方米。事实上早在3年前，在西藏政府招商引资的牵线搭桥下，肯德基公司便已经进藏考察过市场。“当时肯德基上海公司的策划、营销、物流等各部门来了六七个人，但考察的结果是市场不成熟，暂时搁置。”拉百公司副总多布杰回忆说。肯德基方面认为，肯德基所需的鸡、土豆等原料，西藏本地市场都不能满足要求，均需从成都市场运输过来，但铁路通车之前，物流的问题没法解决。
直到今年3月份，在青藏铁路即将通车的利好刺激下，肯德基方面开始重新审视西藏市场。这次，看到的不仅是大幅增加的客流量，还有3年来西藏餐饮服务业新近的众多投资。7月份肯德基还专门在拉萨举行了大型招聘会，正式进入拉萨市场。而以做鸡肉擅长的肯德基公司，也打算在西藏市场做些本土化的工作。也许哪天，我们便可以在拉萨吃到牦牛肉汉堡包了。而肯德基全球化的专业服务经验，也必将引导西藏餐饮服务市场的专业化趋势。
如果问到西藏去最难解决的问题是什么，吃还不会成为主要问题，但住的问题已经凸显无疑。铁路通车一个月以来，宾馆问题颇令人头疼。当然，在商人眼中，这无疑是个最好的投资信号，而且投资已经启动。“走在拉萨的大街小巷，凡是大兴土木的地方，十之八九是在建宾馆。”由于西藏只有拉萨饭店一家挂牌四星级酒店，其他近40%左右的宾馆还处于低层次的旅馆和宿舍改造而来，还远远谈不到服务的层次。因此，高标准、高服务的星级酒店已经成为投资热点。
路过原拉萨市政府所在的黄金地段，已经清晰地看到近100亩地被围墙圈起来，拉萨市政府已经搬迁，即将入驻的是香港凯悦酒店，这也将是西藏的第一个五星级酒店，前期已投资1亿元，预计整体投资5亿元。而去年开业的雅鲁藏布江大酒店，据悉由成都一家做超市的大老板投资，是一家藏文化的主题文化宾馆，最近的旅游旺季标间价1800元，而且根本订不到房间。“要真正把西藏的旅游服务业做成黄金的价值。”西藏自治区招商局副局长康浩认为，打文化品味牌、打高端服务牌，西藏旅游服务业大有可为。
国内外的资本已经蜂拥而进，中国东部地区多年来在服务行业沉淀的人才、理念、经验也相继卷入，吃、住、游、购、娱，西藏服务业的各个环节必将随之引发新的投资热潮。
淘金西藏
“青藏铁路通车之后，我对西藏最感兴趣的投资就是房地产和矿业。”臧华山说。这两个行业也是眼下蜂拥入西藏的众多外来资本包括行业巨头关注和投资的焦点。
在房地产行业，政府部门已经切实感受到了这种热度。西藏自治区建设厅住宅与房地产业处处长王维杰告诉记者，他们8月4日、5日开了两天的会，讨论的核心就是铁路开通后，怎么应对接下来的产业发展。特别是大的开发商进来后，在现有的框架之内如何运作。
事实上，已经有大的房地产开发商开始实质性动作。知情人士透露，最近大连万达集团正与政府谈基础设施和商务区项目的开发，主要是开发高档商业社区，可能会签一个至少在4亿~5亿元以上的合同。
众多民间资本也在跃跃欲试。在拉萨市民族北路西藏旅游总公司院内，由外来民营企业投资的西藏南亚商贸城刚开工没有多久，这个集商品批发、销售、对外贸易各种商贸活动于一体的综合商业地产项目，投资1.4亿元，占地面积1.4万平方米，建筑面积5万多平方米。
而陈建瑶很是后悔没有把这块地拿下。将房地产开发作为主营业务的人和实业有限公司除了国际汽配汽贸城，接下来还会运作住宅地产项目。臧华山表示，拉萨市区内马上有好几个住宅开发用地要拍卖，如果在他们的能力范围内，价位合理的话就会买。
臧华山看好西藏住宅地产的理由是，虽然西藏人口有限，但是随着铁路的开通，外来各行业投资者的纷纷涌入，潜在消费其实很大。
与内地相比，西藏的房地产业更是有着得天独厚的政策优惠环境：西藏住房贷款利率5年以内(包括5年)为2.79%，5年以上的利率为3.06%，均远远低于内地。
“刚起步，潜力大，有钱赚。”这是西藏房地产市场留给众多投资者的印象。据了解，现在拉萨的商品房均价约3000元/平方米，近年来每年价格增长幅度大概在20%。2005年间，拉萨楼市上仅有一两个新盘推出，市场供应明显不足。随着当地住房分配货币化改革的持续深入刺激需求不断升温，业内人士预计，今后10年内西藏住房需求将形成25亿～30亿元的购买力，必然会吸引更多的产业投资者。
王维杰给出的一组数据更能说明问题：今年上半年拉萨市商品住宅投资有3亿元，加上宾馆、商铺等商业地产应该近5亿元，而去年上半年总共才3亿元。
一些与房地产相辅相成的基础设施配套企业也在潜入西藏。康浩透露，中国企业500强之一——新华联集团，对参与西藏城市管道燃气网的建设非常感兴趣。
与房地产行业相比，西藏更具有得天独厚的矿产资源优势：有17种矿产位居全国各省(区、市)前9位。其中，铬、高温地热、工艺水晶和刚玉储量位居全国首位，铜矿和火山灰储量位居全国第二，菱镁矿储量居全国第三。
业内人士估算，过去从西藏运一吨矿到格尔木，运费几乎等于矿的价格，甚至还会亏本，现在青藏铁路的开通，意味着雪域高原的矿业“春天”来临了——这同时也是指更多矿业投资者迎来了“春天”。而从另一个角度来说，高投入、高风险、高回报的矿业更容易吸引风险投资者。
知情人士介绍，目前西藏的矿业企业大概有两三百家，但95%以上都是以外来投资者为主较小规模的民营采矿企业。与前两年不同的是，在取得采矿权的竞争中，这些民营采矿企业正越来越感受到来自内地大型矿业企业的压力。
去年7月，青海大型有色金属采选企业——西部矿业在拉萨成立西部矿业西藏资源投资有限公司。在此之前，西部矿业已经开始了对我国目前储量最大的铜矿——玉龙铜矿的勘探开发。在2005年4月6日成立的西藏玉龙铜业股份有限公司中，西部矿业占股份总额41%，福建紫金矿业占39%。
今年4月，青海省格尔木藏格钾肥有限公司、西藏中胜矿业有限公司等4家单位决定以不同的出资方式，共同发起组建西藏巨龙铜业股份有限公司。巨龙铜矿位于拉萨市墨竹工卡县，推算储量500万吨左右，是我国近年来发现的大型铜、钼矿之一。这也是拉萨单体投资最大的工业项目。
西藏自治区发改委副主任何本云透露，特大型矿业企业——中国五矿，以及中铝公司目前都在考察之中，有意来西藏开展业务。
而颇感紧迫的西部矿业西藏资源投资有限公司，今年以来将工作时间由去年的每天6小时调整到7小时，而且周六要上班，晚上经常还得开会。“因为这儿的整体工作节奏太慢了，我们要想成事必须加快速度。” 西部矿业西藏资源投资有限公司一位管理层说。
资本进、产品出
作为西藏六大特色产业之一，藏医药素来在内地不缺乏市场需求，而青藏铁路的开通，也正在营造一个更加火热的“藏药概念”。
铁路解决的是运输问题。在此之前，空运是藏药企业与内地市场衔接的主要通道，包括包装的进藏，产品的出藏。“通过火车货运，我们每年仅运输成本就可下降50%～60%。”谈到这些数字，西藏自治区藏药厂厂长贡嘎罗布显得很兴奋。
但是更让贡嘎罗布兴奋的是，全国人民关注的青藏铁路开通也在给藏药一个绝好的向外扩展机会。去年，自治区藏药厂的销售额约7500万元，其中在区内销售的占85%左右。贡嘎罗布对这个数据显然不太满意，按照他的设想，自治区藏药厂本地和区外市场的销售比例至少应该是倒过来的——1:5。
不过，自治区藏药厂作为西藏传统藏药企业的老大，要走出西藏并不容易。目前这个国有企业的总资产不过1.8亿元。虽然今年上半年，其销售业绩比去年同期增长了22%，但这个增长速度让贡嘎罗布觉得还远远不够。
这两年，不断有投资公司找到自治区藏药厂谈合作，包括美国的一家投资公司。“涉及的项目有濒危药材种植，藏药研发等，他们主要是看中我们的前景。”贡嘎罗布说。眼下，仍有几家投资公司在与自治区藏药厂接触。
相比之下，上世纪末由成都企业投资建立的西藏诺迪康药业股份有限公司(简称西藏药业，股票代码600211)，凭借其上市公司的实力眼下已初步尝到了出藏营销的甜头。
“去年整个公司的销售收入近7亿元，其中藏药是1亿元，今年预计藏药的销售收入可达4亿元。”西藏药业西藏管理总部总经理王江滨表示，藏药销售的快速增长，要归功于公司今年对治疗心脑血管疾病的藏药——诺迪康胶囊在市场推广上的大手笔投入：在央视为诺迪康胶囊砸出1.2亿元的广告费用。“目前整个自治区藏药企业里有这么大促销力度的，就我们一家。” 王江滨有些得意地强调。
事实上，此前由于“市场外扩”不力，西藏药业已经在自有产品1亿元规模的盘子上停留了2年。而去年年底，发生了一件对其至关重要的事件：以做市场见长的全国民营企业500强之一 ——贵州益佰制药以2亿元的代价入主西藏药业，取代原西藏药业控股股东西藏华西药业集团有限公司成为新任“大当家”。
新东家入主后马上在市场运作上显现功力。今年5月份，诺迪康胶囊在央视的广告开始播出，而今年上半年，该产品就已在全国完成了1亿元的业绩。当然，销售的突飞猛进也与新东家推动西藏药业加强对全国的营销队伍和网络建设的举措密切相关。
“青藏铁路开通了，我们的改制也完成了。” 王江滨笑言，“这可以算是推动我们成功市场外扩的内外两大动力了。”
实际上，不仅仅在藏药领域，对一些西藏特色产业来说，这段时间以来的对外扩张冲动也不少是来自于区外纷沓而来的需求和随之而来的商业合作机会。例如冰川矿泉水、青稞酒、藏毯等带着浓厚西藏高原特色的产品，也让很多人对其区外潜在的诱人商机心动不已。
西藏最大的啤酒厂——拉萨啤酒有限公司旗下正在内地加大推广的两个品牌——“5100”冰川矿泉水和青稞啤酒。8月9日，来自海拔5000米以上的“5100”冰川矿泉水，经青藏铁路货运列车登陆北京。此次运抵北京市场共400箱，主要用于赞助中国网球公开赛。“这是与该产品定位相吻合的高端营销。”西藏拉萨啤酒有限公司副总经理荣健介绍，设在西藏当雄的“5100”冰川矿泉水生产基地，也为此斥巨资引进了一条非常先进的德国克朗斯罐装线。
对于另一个计划推向内地市场的中高端产品——青稞啤酒，西藏拉萨啤酒有限公司的考虑是，国内啤酒行业经过前几年的激烈竞争，目前几大品牌已基本上瓜分了大众市场，在这种情况下，主打具有高原特色的青稞啤酒，显然是西藏拉萨啤酒有限公司最有可能在内地市场分得一杯羹的选择。荣健透露，青稞啤酒正在外包装等各个方面重新进行设计，计划下个月在市场上推出。
而在拉萨啤酒有限公司种种市场动作的背后，还有着一个全球500强企业之一——丹麦嘉士伯公司的身影。
早在2004年2月，嘉士伯公司与西藏银河科技发展股份有限公司结盟，组建合资企业“西藏拉萨啤酒有限公司”，首次注册资本2.45亿元，嘉士伯占一半股权，年生产能力15万吨。这次投资活动是与丹麦发展中国家工业化基金会(IFU)联合完成的。
嘉士伯公司认为，西藏所在的西部市场有非常大的潜力，竞争又不激烈，是一个值得开拓的地方。其实，嘉士伯中国一直在构筑“西部啤酒王国”：2002年底，嘉士伯从浙江开开手中收购昆明华狮啤酒；2003年9月，嘉士伯收购云南大理啤酒(集团)有限公司。加上西藏拉萨啤酒有限公司，目前嘉士伯在西部市场的生产能力达到了85万吨。显然，这将在西部形成一股强大的辐射力，甚至对西藏周围的一些国家也有渗透。
“当然，嘉士伯的‘西部战略’，与青藏铁路的在建和开通也不无关系。”荣健补充道，“而且，随着南亚市场的逐渐开放，我们大量的啤酒可以销往国外。”
在即将到来的本月下旬西藏雪顿节期间，还将举办“2006中国·拉萨雪顿节经贸洽谈会”。 “肯定会比以往热闹，现在估计已经有上千家外省企业要过来了，他们的主要目的就是抢滩登陆西藏。”8月4日，西藏自治区招商局副局长康浩对记者透露，在今年以来规模最大的这次招商考察活动中，企业们的兴趣点基本集中于旅游服务业、矿产、特色农副产品加工等热门行业。
在未来一段时间内，青藏铁路“资本进，产品出”的局面将会体现得更加明显。-
青藏铁路对西藏首先产生的影响就是催生了商业生态的彻底洗牌。
